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Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 RFT 235/40 R19 96W

Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 RFT235/40 R19 96W

Fahrzeugtyp:

Offroad / SUV / 4x4

Reifentyp:

Offroad / SUV / 4x4

Hersteller:

Bridgestone

Breite:

235

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

Runflat-Reifen:

Runflat

EAN:

3286342888712

EU Reifenlabel:

72 dB

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Der neue Bridgestone Dueler All-Terrain AT002-Reifen verspricht eine um 40 % bessere Laufleistung
Der neue Bridgestone Dueler All-Terrain A/T002 bietet eine verbesserte Anpassung und Reaktion auf verschiedenen Geländearten, hervorragenden Nass- und Trockengrip und verbesserte Laufleistung, basierend auf internen Benchmarks, bei denen der neue Reifen mit seinem Vorgänger, dem Dueler A/T001, verglichen wurde.

Aggressives Profildesign
Hervorragende Nass- und Trockenhaftung
Verbesserte Laufleistung

MODERNES GELÄNDEREIFENPROFIL
Optimale Traktion durch aggressives Profildesign

Modernes Geländereifen-Design mit sechseckigen Mittelblöcken und umlaufender Verbindung zwischen Schulterbereich und Seitenwand.

GUMMIMISCHUNG MIT HOHEM SILICA-ANTEIL UND Z-FÖRMIGEN LAMELLEN
für hervorragende Nass- und Trockenhaftung

Die Gummimischung mit hohem Silica-Anteil bietet hervorragende Haftung bei Fahrmanövern auf nasser Fahrbahn, die Z-förmigen Lamellen erhöhen die Angriffskanten und verbessern die Haftung in Längs- und Querrichtung.

OPTIMIERTE AUFSTANDSFLÄCHE UND PROFILTIEFE
für verbesserte Laufleistung

Die optimierte Aufstandsfläche sorgt für gleichmäßige Steifigkeit und Druckverteilung. Die erhöhte Profiltiefe verbessert die Laufleistung, und zwar dank des höheren Naturkautschukanteils ohne Abstriche beim Rollwiderstand.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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