Bridgestone Blizzak LM-30 155/65 R14 75T

Bridgestone Blizzak LM-30155/65 R14 75T

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Bridgestone

Breite:

155

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

3286340279116

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

70 dB

Höchster Preis:

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Bridgestone Blizzak LM-30

Der Blizzak LM30 ist sowohl für Autos der Kompaktlasse, Limousinen als auch für Familenautos mit einem Speedindex bis zu T und H, geeignet.

Merkmale:

Stabilität und ausgewogene Performance auf nasser und trockener Fahrbahn, sowie auf Schnee und Eis.
Lamelle (+ Spalte) mit 3D-Waschbrett-Technologie.
Erhöhte Blocksteifigkeit sorgen für verbessertes Handling + Stabilität.
Durchlaufender Z-förmiger Stollen für besseren Kanteneffekt.
Mittelblöcke mit hoher Traktion, hohe Kanterdichte in der Mitte für maximal ausgeprägten Kantereffekt + Grip auf Eis und festem Schnee.
Asymmetrisches Profil mit verbesserten Angriffskanten für hervorragenden Grip auf Schnee und Eis.
Optimierter Profilrillenverlauf für ausgewogene Performance bei Schnee, Nässe und Trockenheit.
Silikaverstärkte Laufflächenmischung für zuverlässiges Bremsverhalten und Grip unter allen Winterbedingungen.
Robuste und langlebige Konstruktion gewährleistet komfortables Handling.
Beim LM30 wurde auch darauf geachtet, dass er umweltfreundlicher als sein Vorgänger der LM20 ist.
Der Rollwiderstand wurde um bis zu 16% durch den optimierten Gürtel und die optimierte Karkassenform und der daraus resultierenden geringen Gewicht reduziert.
Der Treibstoffverbrauch verringert sich um bis zu 2,5% und die CO2 Emissionswerte um bis zu 4,5g/km. Der LM30 reduziert zusätzlich das Vorbeifahrgeräusch um über 1dB und das Innenraumgeräusch um 2dB.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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