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215 40 R16 PKW Reifen

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Reifen der 215 40 R16-Dimension: Ausgewogene Eigenschaften für die Kompakt- und Mittelklasse

Reifen der 215 40 R16-Dimension werden für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse hergestellt. Sie zeichnen sich aus durch Traktionsstärke, Lenkpräzision sowie kurze Bremswege auf nassem und trockenem Asphalt. Mit ihren Maßen befinden sich die Pneus zwischen Normal- und Breitreifen.

Viel Traktion und reichlich Fahrkomfort

Breitreifen sind schnell, liegen stabil in der Kurve und haben in der Regel hervorragende Bremseigenschaften. Normalreifen dagegen überzeugen durch wesentlich mehr Fahrkomfort und oftmals niedrigerem Spritverbrauch. Reifen aus dem 215 40 R16-Segment verfügen als Zwischenstück über die positiven Eigenschaften beider Pneu-Varianten. Mit ihrer Reifenbreite von 215 mm haben die Autoreifen ordentlich Lauffläche, welche für einen hohen Rollwiderstand sorgt und somit für mehr Traktion. Zudem verbessern sich mit steigendem Rollwiderstand auch Lenk- und Bremsverhalten. Die Reifenhöhe ist so gewählt, dass die Pneus sowohl Kurvenstabilität als auch ein hohes Maß an Fahrkomfort bieten. Die Größe des Innendurchmessers ist ebenfalls vorteilhaft für das Thema Komfort.

Zweimal exzellente Leistung für den Sommer

Einer der ausgeglichensten Reifen der 215 40 R16-Sparte ist der Hankook VENTUS V12 EVO K110. Beim Sommerreifen des namhaften Herstellers überzeugen sowohl Nasshaftung als auch Kraftstoffverbrauch. Beide sind im EU-Reifenlabel mit der Klasse C gekennzeichnet. Hinzukommen geringe Abrollgeräusche während der Fahrt, welche bei durchschnittlich 70 Dezibel liegen. Ein ausgewogeneres Gesamtpaket bietet keine Reifenserien dieser Größen. Bei den Continental CONTISPORTCONTACT 2 verlagert sich hingegen das Gleichgewicht zugunsten der Nasshaftung. In diesem Bereich bieten die Reifen in der 215 40 R16-Dimension von Continental mehr Leistung. Dafür steigt der Kraftstoffverbrauch leicht an.

Reifen mit 215 40 R16-Abmessungen erzielen in allen Bereichen gute Ergebnisse. So viel Kompromissbereitschaft führt jedoch dazu, dass die Pneus in ihren Disziplinen meist nur im oberen Mittelfeld bleiben.

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