Die Reifenzentrierung, auch Radzentrierung genannt, beeinflusst die Reifenleistung und kann die Lebensdauer der Pneus verlängern. Es kann auch die Qualität des Autofahrens verbessern und seltsame Vibrationen während der Fahrt stoppen.
Was ist eine Radzentrierung?
Die Radzentrierung bedeutet die Einstellung der Federung des Autos - ein System, das das Fahrzeug mit den Rädern verbindet. Der Schlüssel zur korrekten Zentrierung ist die Einstellung der Reifenwinkel, die den Kontakt des Rades mit der Straße beeinflussen.
Woher wissen Sie, dass die Radzentrierung benötigt wird?
Es gibt verschiedene Symptome, die darauf hinweisen, dass die Räder zentriert werden müssen:
- Ungleichmäßig abgenutzte Pneus
- Das Auto tendiert nach links oder rechts
- Das Lenkrad vibriert
Bei der Achsvermessung prüft der Techniker zunächst den Radsturz. Das ist der äußere und innere Reifenwinkel von der Vorderseite des Autos gesehen. Eine zu große Abweichung, die auch als negativer oder positiver Sturz bezeichnet wird, weist auf eine falsche Zentrierung und eine notwendige Justierung hin. Abgenutzte Lager beispielsweise können und Neigung des Rades beeinträchtigen.
Warum ist das Zentrieren des Kreises wichtig?
Eine unzureichende Zentrierung des Rades oder Pneus kann zu vorzeitigem und ungleichmässigem Verschleiß der Reifen führen. Die Pneus sind ungleichmäßig abgenutzt, wenn die Lauffläche auf der einen Seite glatt ist und auf der anderen Seite noch Profil hat. Dies ist ein typischer Hinweis auf eine notwendige Zentrierung der Räder. Dann sollten Sie in eine Werkstatt fahren und eine Achsvermessung machen lassen.
Das Rad ausbalancieren
Anders als bei der Reifenzentrierung bedeutet das Auswuchten von Pneus oder Rädern eine Ausbalancierung von Rad / Pneus und erfolgt oft gleichzeitig mit dem Ausrichten der Räder. Es gibt zwei Standardtypen von Rad-/Reifenunwuchten: statisch und dynamisch.
Statisches Ungleichgewicht bezieht sich auf das Gleichgewicht auf nur einer Ebene (vertikal) und ist verantwortlich für Vibrationen. Auf der anderen Seite bezieht sich das dynamische Ungleichgewicht auf das Gleichgewicht auf zwei Ebenen: vertikal und lateral. Beide Arten von Störungen erfordern ein Auswuchten.
Beim Auswuchten der Pneus montiert der Mechaniker diese auf die entsprechenden Felgen und passt den Reifendruck an. Dann wird jeder Pneus aufgehängt. Die Maschine dreht den Pneus bei hohen Umdrehungen und misst die Balance abhängig von der Position des Rades / Pneus. So kann der Mechaniker sehen, welche Masse in Form eines Gewichts er hinzufügen sollte, um den Pneus an den Stellen auszugleichen, wo es notwendig ist. Die richtige Balance des Pneus wirkt sich auf seine Laufleistung aus. Sie sollte idealerweise bei jedem Reifenwechsel überprüft werden. Übrigens, vielleicht ist jetzt die Zeit für einen Reifenwechsel?