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Nokian WR D4 215/60 R16 99H

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Nokian

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

6419440136875

Recensione cliente:

Etichetta UE:

69 dB

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Nokian WR D4

Aderenza senza uguali sul bagnato, su strade asciutte e sulla neve
Guida estremamente stabile ed equilibrata
Prevenzione effi cace del rischio di slittamento sull’acqua (aquaplaning) e sul fango nevoso (slushplaning)
Elevata scorrevolezza, per il rispetto dell’ambiente e il risparmio di carburante

Fianco con tecnologia silenziosa

La speciale mescola progettata ad hoc tra il fianco e il battistrada è in grado di attutire il rumore e le vibrazioni trasmesse dal manto stradale all’interno del veicolo attraverso il fianco.

Indicatori Nokian di sicurezza con il fiocco di neve per l’inverno

Gli indicatori Nokian di sicurezza con il fiocco di neve per l’inverno migliorano la sicurezza il comfort di guida.
L’indicatore di sicurezza per l’inverno con il fiocco di neve nei pneumatici invernali Nokian WR D4 migliora la sicurezza nella stagione fredda. Questo indicatore indica la profondità del battistrada in millimetri con un numero da 8 a 4. I numeri spariscono uno dopo l’altro man mano che il pneumatico si consuma e che la profondità del battistrada diminuisce. Il fiocco di neve rimane visibile fino a 4 millimetri di profondità. Se non è più visibile, le gomme invernali dovrebbero essere sostituite per garantire una sicurezza sufficiente. I solchi devono essere profondi almeno 4 millimetri per fornire sufficiente aderenza sulla neve e per evitare l’aquaplaning su fondo bagnato o fangoso. Nokian ha sviluppato e brevettato l’indicatore di sicurezza invernale per i propri pneumatici, una funzionalità innovativa che nessun altro produttore di pneumatici offre.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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