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Michelin Energy Saver+ 185/60 R14 82H

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Michelin

Larghezza:

185

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

3528709660099

Recensione cliente:

Etichetta UE:

68 dB

Il prezzo più alto: CHF 108.09

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Michelin Energy Saver+

Risparmiate ancora più carburante, in sicurezza.

Benefici:

Fino a 60 litri di carburante risparmiati, rispetto alla generazione precedente (*)
…e con MICHELIN Total Performance, avrai più prestazioni in un unico pneumatico.

Tecnologia:

PROFILO OTTIMIZZATO
Eco N Grip
STRATO INTERNO

Note legali:
*Stima dei risparmi medi realizzati con MICHELIN Energy Saver+, rispetto al suo predecessore MICHELIN Energy Saver, per un veicolo a benzina, sulla base dei test TÜV Süd 2012 di resistenza al rotolamento (nelle misure 175/65 R 14 T e 195/65 R 15 H) e sulla durata chilometrica media di uno pneumatico MICHELIN (45000 Km - fonte: Studio interno 2012).(2)Rispetto al suo predecessore.

Dura in media 8.260 km più a lungo dei concorrenti.(1)

(1) Risultato dei test svolti nel 2014 da DEKRA TEST CENTER su richiesta di Michelin: divario nel chilometraggio medio tra MICHELIN Energy Saver+ e BRIDGESTONE Ecopia EP150, CONTINENTAL ContiEcoContact 5, DUNLOP Sport BluResponse, GOODYEAR EfficientGrip Performance, PIRELLI Cinturato P1 Verde Ecoimpact.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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