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Maxxis Vansmart Snow WL2 225/65 R16 112/110R

Maxxis Vansmart Snow WL2225/65 R16 112/110R

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Invernali

Produttore:

Maxxis

Larghezza:

225

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

112/110

Indice di velocità:

EAN:

4717784340388

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: CHF 118.99

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Pneumatico invernale di nuova concezione per uso commerciale e privato

Il nuovo pneumatico invernale della famiglia VANSMART è stato completamente ridisegnato. La nuova mescola del battistrada in silice migliora enormemente i valori dell'etichetta per la resistenza al rotolamento e le proprietà di frenata sul bagnato. L'innovativo design 3D Sipe migliora anche le prestazioni su ghiaccio e neve. Le microscanalature a triplo gradino che ricoprono il pneumatico consentono così un incastro ideale del pneumatico con la strada, anche nelle condizioni climatiche invernali più estreme. La carcassa stabile del pneumatico garantisce la qualità a cui sei abituato dal modello precedente in termini di durata e chilometraggio. Pertanto, il VANSMART SNOW soddisfa tutti i requisiti di un moderno pneumatico invernale per tutti gli autocarri leggeri per uso commerciale o privato.

Il design a nervature longitudinali semichiuse garantisce una rumorosità ridotta
Il design centrale del battistrada a tre scanalature fornisce un migliore drenaggio dell'acqua e quindi riduce il rischio di aquaplaning
Il design 3D Sipe ad alta densità garantisce una trazione ottimale su ghiaccio e neve

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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