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Maxxis Vansmart A/S AL2 175 R14 99/98R

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Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Gomme per tutte le stagioni

Produttore:

Maxxis

Larghezza:

175

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

99/98

Indice di velocità:

EAN:

4717784338538

Recensione cliente:

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: CHF 106.69

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Il miglior pneumatico per tutte le stagioni per le massime esigenze delle moderne flotte di autocarri leggeri

Un layout del profilo di ultima generazione per pneumatici per autocarri leggeri consente all'All Season della famiglia VANSMART di combinare facilmente le migliori proprietà per l'inverno e l'estate. Il design del profilo centrale a tre nervature garantisce proprietà bonarie su strade estremamente bagnate, mentre il design delle lamelle 3D con micro-scanalature garantisce una trazione sicura in condizioni di guida invernale. La mescola del battistrada di nuova concezione, per la prima volta con un contenuto di silice, consente valori di etichettatura UE enormemente migliorati per la resistenza sul bagnato e al rotolamento. La maggiore rigidità dei blocchi di spalla riduce l' usura del profilo del VANSMART A/S e consente quindi un enorme Chilometraggio, anche con il carico del veicolo più pesante. Ciò rende questo pneumatico la soluzione più economica per tutti gli autocarri leggeri ad uso commerciale o privato.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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