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General Snow Grabber Plus 205/70 R15 96T

General

General Snow Grabber Plus205/70 R15 96T

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

General

Larghezza:

205

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

4032344794570

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: CHF 131.35

Prezzo unitario

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General Snow Grabber Plus

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I nuovi pneumatici invernali realizzati per SUV e 4x4 ti portano ovunque, anche con condizioni invernali difficili. Le innovative caratteristiche di trazione favoriscono una buona presa per un'eccezionale esperienza invernale.

Massime prestazioni invernali
Massima affidabilità
Massima resa chilometrica

Massime prestazioni invernali.

Il disegno ottimizzato del battistrada aiuta a mantenere il controllo su strade innevate, migliorando l'aderenza specialmente in curva. L'ampia area di contatto riduce le distanze di frenata su strade innevate. Questo garantisce una buona trazione sulla neve.

Massima affidabilità.

Il Snow Grabber Plus possiede una struttura robusta che migliora la stabilità e la forza del pneumatico. La struttura del battistrada migliora la stabilità quando il veicolo viaggia con carichi pesanti. Le cinture d'acciaio ultra resistenti favoriscono una maggiore resistenza alla penetrazione per una migliore stabilità durante le avventure invernali.

Massima resa chilometrica.

Il disegno ottimizzato aumenta la resa chilometrica grazie all'ottimizzazione della rigidezza del battistrada che permette una minore usura e un'elevata resa chilometrica!

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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